코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 늘어난 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
14일 대구시 차량등록산업소에 따르면 요즘 5년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2014년 95만9천193대, 2011년 99만6천773대, 2019년 99만9천600대, 2012년 99만5천4대, 작년 106만7천78대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2017년 11만579대, 2012년 18만7천188대, 2011년 13만2천778대, 2016년 11만8천313대, 작년 14만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 1만3천370대의 외제차가 늘어난 반면, 수입차는 8천736대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 3년간 수입차 등록 수가 1만1천81대 증가하는 동안 국산차는 1만6천794대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 외제차 증가세의 7배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 10대부터 10대까지 수입차 등록 대수는 4천78대 많아진 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천891대가 감소해온 것으로 나타났다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 그러나 개인회생 장기렌트 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 작년 우리나라구매자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 많이 늘어났다.